نحوه نگهداری پین پیستون

تعمیر و نگهداری پین های پیستون عمدتاً شامل مراحل زیر است:
بررسی سایش: از یک میکرومتر بیرونی برای اندازه گیری در امتداد جهت محور پین پیستون، محاسبه خطای گرد بودن و خطای استوانه ای استفاده کنید و اطمینان حاصل کنید که این خطاها الزامات را برآورده می کنند. اگر سایش بیش از حد استاندارد باشد، ممکن است نیاز به تعویض پین پیستون باشد.
تمیز کردن و بازرسی: بررسی کنید که آیا سیلندر و پیستون کشیده شده اند، آیا شیار ساییده شده است یا خیر و آیا شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر طبیعی است یا خیر. ترخیص بیش از حد می تواند به راحتی منجر به نشت نفت و گاز شود. در عین حال، رسوبات کربن را از محفظه احتراق، شیارهای رینگ پیستون و سایر نواحی جدا کنید تا از گیر کردن یا شکستن رینگ های پیستون جلوگیری کنید.
اقدامات احتیاطی در هنگام مونتاژ:
پیستون های آلومینیومی باید هنگام مونتاژ پین های پیستون گرم شوند زیرا هنگام گرم شدن به طور قابل توجهی منبسط می شوند. معمولاً تا حدود 80 درجه گرم می شود، پین پیستون را می توان به آرامی به سوراخ پین پیستون فشار داد.
اگر تداخلی بین پین پیستون و سوراخ صندلی پین وجود دارد، پیستون را با آتش کباب نکنید. می‌توانید آن را در آب یا روغن گرم کنید، یا مستقیماً آن را روی یک کوره الکتریکی تا 80-100 درجه گرم کنید، سپس پین پیستون را فشار دهید یا با استفاده از چکش آن را به سوراخ صندلی پیستون هدایت کنید.
قبل از قرار دادن یا قرار دادن پین پیستون، روغن موتور تمیز باید اعمال شود و جهت تطبیق اصلی پیستون و شاتون در هنگام جاگذاری یا جاگذاری باید اطمینان حاصل شود.
عملکرد آب بندی سوپاپ را بررسی کنید: آب بندی ضعیف بین سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ می تواند باعث شود که سوپاپ محکم بسته نشود و هوا نشت کند و بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر بگذارد.
تعویض رینگ های پیستون: هنگام تعویض رینگ های پیستون باید آنها را انتخاب و مطابقت داد و به صاف بودن وجه انتهایی رینگ توجه کرد. پس از براده کردن، برای جلوگیری از خراشیدگی دیواره داخلی سیلندر، سوراخ ها را پخ زده و خارج کنید.
توجه در هنگام نصب: هنگام اتصال پیستون به شاتون، علامت تطبیق در سمت شیار گرداب بالای پیستون و انتهای بزرگ شاتون باید در همان سمت قرار گیرند. هنگام نصب مجموعه شاتون پیستون روی آستر سیلندر، شیار گردابی در بالای پیستون باید به سمت انژکتور سوخت باشد تا اطمینان حاصل شود که سوخت و هوا کاملاً مخلوط شده و احتراق کامل حاصل می شود.